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练习赛（fp1）的硝烟尚未散尽，阿尔伯特公园赛道的热度不降反升。￠狐_恋雯+茓^
~哽~鑫-醉^全周五下午的第二场自由练习赛（fp2）和周六上午的第三场自由练习赛（fp3），索伯车队的表现如同投入平静湖面的巨石，持续激起千层浪。林逸风延续首练的强势，圈速稳定在第一集团尾部。更令人惊讶的是队友马库斯·埃里克森，这位经验丰富的瑞典车手似乎被彻底激活，驾驶另一台c35赛车，在fp3中挤到第八，再次引发媒体和围场的惊呼。索伯赛车的竞争力，似乎真的不再是昙花一现。
“这瑞典人…也有点东西。”红牛领队霍纳看着圈速榜，轻啧一声。
梅赛德斯和法拉利依旧稳坐前排，但索伯的异军突起，无疑给原本暗流涌动的f1围场投入一颗新的变数。练习赛后的夜晚，各个车队紧锣密鼓地进行数据分析和赛车调校，为周六下午的排位赛做最后的准备。
排位赛迎来了全新规则——残酷的“末位淘汰赛制”。新规则极其简单粗暴，充满刺激和悬念：q1、q2、q3三个阶段，每90秒淘汰一位最慢的车手，首到最后剩下争夺杆位的车手。任何失误都可能导致提前出局，容错率压缩到极致，更加考验车手心理素质和赛车稳定性。
“每90秒淘汰一个？”林逸风听完霍夫曼的规则讲解，甩甩手，不以为意。
“跑得快就行了。”他的语气轻松，仿佛只是谈论天气，全然没把这残酷新规放在心上。
然而，当排位赛q1真正开始，林逸风才体会到新规则带来的窒息感。赛道如同拥挤的集市，所有赛车像闻到血腥味的鲨鱼，争先恐后涌上赛道，都想第一时间抢占有利位置，做出干净的飞驰圈。¨0~0-晓￠说,惘-
!已?发+布`罪鑫.彰,劫^轮胎尖叫，引擎轰鸣，此起彼伏，震耳欲聋。
林逸风驾驶c35赛车驶出维修区，立刻陷入车流之中。前方的慢车如同移动路障，严重影响他的节奏。
“该死，前面那辆马诺像蜗牛！”无线电里林逸风声音带着愠怒。一向冷静的他，也受到拥堵影响。
舒马赫的幻影及时出现，语气沉稳冷静：“ethan，冷静。现在抱怨没有任何意义，观察前车走线，寻找合适超车点，或者等待机会。”
林逸风深吸一口气，强迫自己冷静下来。大脑高速运转，分析赛道上的局势，寻找脱困的办法。然而，赛道拥堵状况比他想象的还要糟糕，几乎每个弯角都有慢车阻挡，想要找到一个干净的空位难如登天。
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