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二战暴发以来，南部非洲已经累积生产了27万架各型战机，不仅装备南部非洲远征军，而且大量出口到盟国，所有战场都能看到南部非洲战斗机的身影。
具体到“海鸥”，从1938年定型至今，一共生产了11500架，主要用来装备南部非洲远征军，也出口了一部分给英国和法国，美军部队也有装备。
和南部非洲远征军装备的最新型“海鸥”不同，南部非洲出口给英法美的，统统都是早期型号，性能和最新型海鸥相比有较大差距。
在俄罗斯机场降落的那架“海鸥”是在和德军的战中受创，无法返回南部非洲机场，只能迫降在俄罗斯机场附近，现在具体情况还不清楚。
就算那架“海鸥”被俄罗斯得到，罗克也不可能因为这事影响到和俄罗斯的关系，唯一担心的是，俄罗斯有可能从“海鸥”上获得更多先进技术，继而提升俄罗斯战斗机的水平。
这其实也很难避免。
南部非洲在出口武器装备的时候，一直都很注意技术保护，美国人却没有那么多顾虑。
这其中一个很重要的因素是，美国武器装备的性能，跟南部非洲武器装备相比存在一定差距，所以美国的军工企业，为了在国际市场上和南部非洲同行竞争，就不得不拿出最先进的武器装备，同时尽量压低价格，才能从南部非洲军工企业手中抢走一部分订单。
还是以海军舰载机为例，南部非洲总是在新一代舰载机服役后，才会解除对上一代技术的出口限制，美国生产f4u海盗战斗机的沃特公司，供应给美国海军，和出售给俄罗斯海军的f4u，性能上几乎没有任何区别。
很多人会好奇，根本没有装备航空母舰的俄罗斯，为什么会需要海军舰载机。
这其实也很好理解。
1945年的当下，所有参战国家都已经精疲力竭的情况下，确实是已经油尽灯枯，这时候就别再挑挑拣拣了，有得用就不错了。
美国的情况其实也没有好到哪儿去。
众所周知，美国是个产油国，其生产的石油一度占到全世界石油总产量的百分之六十以上。
直到1939年，美国石油总产量，依然占全世界原油总产量的百分之四十。
为了节约能源，成立于1942的美国战时生产委员会规定，美国国内汽车行驶的最高速度，不得超过35英里每小时。
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